Вы просматриваете раздел: FAQ

---

Краткая версия, для "гуманитариев":
Когда вы приобретаете какой-либо аппарат, вы сразу платите, в том числе, и за дальнейшее сопровождение его производителем.
И именно производитель решает, как часто и чем именно Вас затем кормить в пределах уплаченной суммы. Разумеется, все претензии и пожелания по поводу меню и свежести блюд можно адресовать ему (разумеется, если он вообще ещё не прекратил своё существование или "по независящим и объективным причинам, извините..." саму поддержку распроданного им товара, как таковую).
Если же, вместо однажды кем-то утвержденного комплексного обеда с суточным (или недельным, как повезёт) борщом на первое и компотом из сухофруктов на десерт, Вам хочется питаться именно свежими блюдами, именно теми, что Вы сами выбираете в меню, и именно тогда, когда это нужно Вам - Вы идёте в ресторан.
Сервис, как и упомянутый ресторан, предоставляет такую возможность.
Возможность получать набор блюд по своему вкусу (о части из которых "заводская столовая" зачастую тупо не догадывается, если вообще ещё работает) и приготовленных именно в тот момент, когда это Вам необходимо.
СтОит ли доступ к такой возможности дополнительных затрат на эксплуатацию автомобиля в эквиваленте литра (или даже менее) бензина в месяц - решает, разумеется, владелец.

Более подробная версия - для "технарей":
Вскоре после приобретения владельцы радар-детекторов, комбо-устройств (детектор+видеорегистратор) или регистраторов "с оповещением про спидкамы" с некоторым удивлением обнаруживают, что, несмотря на заверения продавцов, устройство не предупреждает про все комплексы контроля ПДД, встречающиеся им на дороге и выписывающие штрафы не только за превышение скорости, но и за множество других нарушений. Примерный перечень того, за что способны прислать "письмо счастья" большинство современных комплексов можно увидеть, например, в описании одного из них.

Для радар-детекторов ситуация усложняется ещё тем, что всё чаще и чаще новые комплексы используют безрадарную технологию определения скорости по разнице в видеокадрах, соответственно, ничего не излучают и быть опознаны именно детектором не могут.

Кроме того, само количество комплексов контроля на дорогах постоянно растёт, при этом те, у которых "падают удои", демонтируются и они переносятся в новые, еще непривычные водителям места. Динамику процесса несложно понять, посмотрев на таблицу в разделе Актуальность данных.

Несложно подсчитать, что даже уже в условиях существующей протяженности автодорог регулярный мониторинг их на предмет добавки\удаления\перестановки камер контроля силами одного производителя устройств невозможен чисто физически, а организация такового целенаправленного действа будет требовать затрат, выражающихся миллионами рублей ежемесячно. Которые, естественно, в этом случае будут компенсироваться из резко возросшей цены устройств, использующих данные, полученные в ходе такого мониторинга.
Поэтому для получения актуальной информации производителями используется модель сбора данных "увидел сам - поделись с другими", позволяющая уточнять их гораздо быстрее (за счёт числа участников процесса) и дешевле (люди просто сообщают о том, что видят на своих обычных маршрутах).
Опять же, несложно догадаться, что наиболее эффективно это будет происходить в случае, если подобная информация будет собираться и корректироваться в одном месте, чем если бы каждый, такие данные использующий, вёл собственную базу данных. Как минимум, за счёт разного количества пользователей в том и другом случаях.
Как крайний случай подобного "каждому своё" можно вспомнить любителей сценария "зачем обновлять прибор, просто внесу в его память всё, что попадается мне на дороге" и при первом же выезде за пределы стандартного маршрута дом-работа-дом осознающих всю глубину фразы "сам себе злобный Буратино", тем более, что количество точек, возможных для подобного ручного ввода в любом устройстве ограничено и всегда - весьма небольшими цифрами.

Ну, и что, скажете вы, раз вся информация для подобных устройств и целей собирается в одном месте (speedcamonline.ru), базы для всех них одинаковы?
Отнюдь (исправлено цензурой).
Во-первых, все устройства работают не напрямую с текстовыми описаниями комплексов фиксации (координаты мест установки, контролируемая скорость, прочие атрибуты-признаки), а со специально подготовленными бинарными файлами баз, в которых эти параметры закодированы для лучшего понимания начинкой устройства.
Во-вторых, даже на разных устройствах даже у одного производителя перечень обрабатываемых признаков\атрибутов может различаться, что уже приводит к несовместимости баз для них. Не говоря уж про изначально разные форматы баз у разных производителей.
В-третьих, весьма важным фактором является периодичность формирования этих баз из общего исходника и обновления их в самом устройстве. Несколько наивно ожидать от устройства оповещений про ту тысячу-полторы добавившихся "с прошлого раза" в источнике данных камер, если последнее обновление выполнялось месяц назад, как это позволяют выполнять пользователям своих продуктов многие "производители".
Некоторые, впрочем, делают это ещё реже, а то и вообще забрасывают поддержку вполне работоспособных устройств после распродажи импортированной партии.

Задача же сервиса RDupdate состоит в предоставлении возможности пользователям поддерживаемых на нём устройств получать:
а) необходимые для эксплуатации этих устройств данные так часто, как это необходимо (обновленные базы формируются дважды в день, редкие исключения, по технологическим причинам - ежедневно);
б) необходимые для корректной эксплуатации данные даже для тех устройств, официальная поддержка которых позаброшена;
в) в ряде случаев, с использованием know-how сервиса, возможности по оповещениям, недоступные при официальных обновлениях.