---

Внедрение комплексов контроля средней скорости (КСС) началось в РФ относительно недавно. Первые камеры системы «Автодория» были установлены в тестовом режиме в Татарстане в феврале-марте 2013 года. Первые их разновидности фиксировали лишь факт проезда мимо камер контроля, затем выполнялся расчет скорости движения, исходя из расстояния между камерами и потраченного на проезд между ними времени.
Некоторое время слово «Автодория» было однозначным синонимом для КСС, но, поскольку сам принцип достаточно прост в реализации, количество комплексов, способных производить такие измерения, начало расти как грибы после дождя. Более того, современные решения могут реализовывать подобные зоны контроля как в виде мобильных установок (например, с использованием пары радаров Кордон-Темп) так и в масштабах области \ республики (системы "Бумеранг" в Смоленской области или "Тотальный контроль" в РТ). Причём, в качестве камер рубежей контроля всё чаще используются радарные комплексы, позволяющие замерять (и награждать по результатам штрафами) и мгновенную скорость при их проезде.
Поскольку современные комплексы, используемые для этих целей, относятся к категории маломощных (либо совсем ничего не излучающих), для обозначения подобных зон контроля сформировалась и уже устоялась аббревиатура ММКСС.

Повышенная опасность для кошелька со стороны подобных ММКСС комплексов дополнительно создаётся нехитрым трюком, который начал встречаться достаточно часто: камеры, фиксирующие среднюю скорость на перегонах с разрешенным лимитом 90, располагаются "внутри" населёных пунктов, либо на участках с искусственно ограниченной до 50-60-70 скоростью, превышение которой в месте своего расположения (в начале или конце зоны) успешно и фиксируют.

Традиционные способы описания участков КСС в устройствах позволяют лишь указать лимит средней скорости для контролируемого участка и либо создать возможность "залёта" в его начале и конце, либо тащиться на нём, ориентируясь на заниженные цифры контролируемой мгновенной скорости на границе участка.
Некоторые производители с разной степенью готовности и успешности работают над новыми версиями прошивок своих устройств, для реализации нужной в таких случаях схемы оповещений.

Know-how, использованное на сервисе, позволяет при использовании баз, рассчитанных сервисом, получать такие оповещения для тех аппаратов, в прошивках которых такая возможность не реализована, а зачастую - и не будет.

Общее же понимание того, насколько эта зараза расползлась в зоне обычных и планируемых поездок можно получить из приведённой ниже таблицы. Пара комментариев, предваряющих цифры в таблице: а) обновление информации происходит дважды в сутки и приведённые цифры включают как "Автодорию", так и зоны ММКСС; б) расстояния просчитаны "по прямой" между началом и концом каждой зоны контроля, в реальности непрямолинейные участки увеличат эту цифру.